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SAY 32, cuando reducir peso significa ganar carácter

Fibra de carbono, 560 HP y casi diez metros de eslora, el SAY 32 interpreta las prestaciones a partir de la reducción del peso

SAY 32 pesa apenas 2,8 toneladas y alcanza los 50 nudos, un day yacht de carbono que apuesta por ligereza, agilidad y eficiencia

2,8 toneladas. Probablemente sea la cifra más interesante para empezar a contar la historia del SAY 32. No los 50 nudos de velocidad máxima, ni siquiera los 560 caballos disponibles, sino el peso de una embarcación de casi diez metros de eslora. Para SAY Carbon Yachts, la ligereza no es un resultado secundario del proyecto, sino el punto de partida de todo.

El nuevo modelo del astillero alemán lleva esta filosofía a una dimensión relativamente compacta, con 9,98 metros de eslora y 2,97 metros de manga. El casco de fibra de carbono contribuye a contener el peso, mientras que dos Volvo Penta V6 de 280 HP cada uno elevan la potencia total a 560 HP y permiten alcanzar, según los datos declarados por el fabricante, los 50 nudos.

La ligereza se convierte en parte de la navegación

En el mundo de las prestaciones es fácil resolver el problema de la velocidad añadiendo potencia. SAY Carbon Yachts sigue un camino diferente, intentando primero reducir aquello que los motores deben mover. El principio parece sencillo: menos masa significa poder obtener altas prestaciones con propulsores menos extremos y, al mismo tiempo, contener consumos y emisiones.

El astillero declara para su gama una construcción del casco íntegramente en fibra de carbono, un peso hasta un 50% inferior respecto a modelos comparables y consumos reducidos hasta un 40%. Son valores referidos a la filosofía general de la gama y no deben atribuirse automáticamente a cualquier condición de uso del SAY 32, pero explican bien la dirección de diseño elegida por la empresa.

Casi diez metros con 50 nudos disponibles

En el SAY 32, la relación entre dimensiones y prestaciones resulta especialmente interesante. Los dos Volvo Penta V6 con Aquamatic DuoProp desarrollan conjuntamente 560 HP y la velocidad máxima declarada alcanza los 50 nudos. El depósito de combustible tiene una capacidad de 470 litros y el fabricante indica una autonomía de hasta 280 millas náuticas.

Pero son sobre todo la agilidad y la respuesta al timón las que definen el carácter que SAY quiere dar a la embarcación. Es un planteamiento que acerca deliberadamente el mundo náutico al automovilístico, no tanto para reproducir su estética como para trasladar al agua conceptos como ligereza, rigidez estructural, precisión e inmediatez de respuesta. El astillero alemán, de hecho, describe abiertamente su método constructivo como derivado de una experiencia vinculada a los deportivos de altas prestaciones.

Una consola que sitúa al piloto en el centro

El puesto de gobierno digital concentra controles e información frente al piloto, mientras que los asientos regulables y amortiguados están pensados para ofrecer mayor estabilidad cuando aumenta el ritmo. Es uno de esos detalles que dejan claro que el SAY 32 no ha sido diseñado únicamente para parecer rápido cuando está detenido en puerto.

Las líneas tensas, el parabrisas bajo y las geometrías del casco refuerzan esta sensación, pero sin convertir la embarcación en un objeto destinado exclusivamente a la conducción deportiva. Y es precisamente aquí donde el proyecto parece buscar un equilibrio más interesante.

Cuando se reduce la velocidad, cambia por completo el día

Una vez eliminadas la velocidad y la aceleración de la ecuación, queda un day yacht organizado para pasar muchas horas al aire libre. En proa y popa hay zonas para tomar el sol, mientras que sofás y mesas regulables permiten crear un espacio de convivencia para ocho personas. La plataforma de baño amplía aún más la relación con el mar. La capacidad máxima declarada es de ocho personas.

Es una doble personalidad que en el Mediterráneo puede tener mucho sentido. Cincuenta nudos cuando se quiere llegar rápidamente a un destino, una plataforma abierta y convivial cuando ya no existe ningún motivo para tener prisa.

El carbono no sirve únicamente para correr

La fibra de carbono suele asociarse de inmediato con las prestaciones, pero en el caso de SAY su utilización forma parte de un razonamiento más amplio. El material ofrece una elevada relación entre resistencia y peso, y el astillero lo utiliza para construir estructuras rígidas y ligeras, buscando al mismo tiempo mejorar la eficiencia hidrodinámica de la embarcación.

Es una filosofía que SAY Carbon Yachts ha extendido progresivamente a toda su gama. La producción se realiza en Alemania, en la zona del Lago de Constanza, y el fabricante apuesta por un proceso en el que ingeniería, carbono y diseño se desarrollan como partes de un mismo proyecto.

Pequeño dentro de la gama, no en sus ambiciones

El SAY 32 representa actualmente el modelo más compacto de la familia SAY, junto a los mayores SAY 42, SAY 42 Sport y SAY 52. Fue presentado en 2025 como evolución de la filosofía anterior del SAY 29, con el objetivo de conservar agilidad y placer de conducción, ofreciendo al mismo tiempo una mayor versatilidad en el uso cotidiano.

Con menos de diez metros de eslora, 2,8 toneladas de peso y 50 nudos declarados, el resultado es una embarcación difícil de encasillar en una sola categoría. Es un day yacht, sin duda. También es una embarcación deportiva. Pero quizá el aspecto más interesante sea el intento de demostrar que las prestaciones no tienen por qué comenzar necesariamente con la pregunta “¿cuántos caballos podemos añadir?”.

En el SAY 32, la pregunta parece ser exactamente la contraria: ¿cuánto podemos quitar antes incluso de encender los motores?

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SAY Carbon Yachts

11 agosto 2026
© Equipo editorial de MED Yachting
SAY 32, cuando reducir peso significa ganar carácter
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