Volver a la página anterior    Idioma

Rezvani Dune, la supercar extrema que abandona el asfalto

Fibra de carbono, motor V10 sobrealimentado y configuración off-road para una supercar creada para arena, barro, nieve y terreno rocoso

Rezvani Dune transforma la base de un Lamborghini Huracán en una máquina de 800 CV pensada para salir de la carretera

Hay automóviles diseñados para seguir la carretera y otros que parecen querer ignorarla por completo. La nueva Rezvani Dune pertenece sin dudas a la segunda categoría, con una carrocería de fibra de carbono, un motor V10 sobrealimentado y una puesta a punto desarrollada para afrontar arena, barro, nieve y recorridos rocosos.

La base técnica deriva del Lamborghini Huracán, pero el resultado final se aleja claramente de la supercar italiana. Rezvani ha transformado un automóvil nacido para rodar cerca del asfalto en una máquina extrema, elevada y musculosa, capaz de llevar las prestaciones de un V10 a entornos normalmente reservados a los vehículos todoterreno.

Un V10 sobrealimentado de 800 CV

Detrás del habitáculo permanece el motor V10 de 5,2 litros, aunque sometido a una profunda evolución. La incorporación de la sobrealimentación eleva la potencia declarada a 800 CV, acompañados por un par motor indicado por el fabricante de 785 lb-ft, equivalente a unos 1.064 Nm.

El propulsor está asociado a una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades y a un sistema permanente de tracción integral inteligente. El objetivo no es únicamente aumentar la velocidad, sino garantizar una respuesta inmediata incluso cuando el terreno pierde adherencia y la conducción exige un control más preciso de la potencia disponible.

Una configuración desarrollada para salir de la carretera

La transformación más evidente afecta a las suspensiones. El nuevo sistema delantero y trasero aumenta la altura en 4,5 pulgadas respecto al Lamborghini Huracán, mientras que el incremento total de la distancia libre al suelo alcanza las seis pulgadas frente a la configuración original.

La Dune ofrece así una altura mínima al suelo declarada de 11 pulgadas, alrededor de 28 centímetros. El ángulo de ataque puede alcanzar los 25 grados, mientras que el ángulo de salida llega a los 35 grados. Una protección inferior contribuye además a preservar los componentes mecánicos en los pasos más exigentes.

Neumáticos todoterreno y una presencia imponente

Bajo los pasos de rueda ensanchados se alojan llantas de 20 pulgadas con neumáticos mud-terrain de 31 pulgadas. Los neumáticos incorporan flancos reforzados y están asociados a un sistema de control de presión, una solución útil cuando se alternan asfalto, arena y superficies irregulares.

La carrocería alcanza una anchura de 88 pulgadas, algo más de 2,23 metros. Es una presencia difícil de confundir, aún más marcada por los guardabarros de gran recorrido, los paragolpes reforzados y unas proporciones que recuerdan más a un vehículo de competición en el desierto que a una supercar tradicional.

Modos de conducción para arena, nieve y terreno rocoso

El Advanced Terrain Management System permite seleccionar diferentes configuraciones específicas para arena, barro, roca, nieve, conducción Baja y uso cotidiano sobre asfalto. La gestión electrónica puede adaptar así el comportamiento del vehículo al terreno, buscando el equilibrio adecuado entre tracción, respuesta del motor y control.

Esta variedad de configuraciones explica bien la filosofía del proyecto. La Rezvani Dune no nace como un simple ejercicio estético elevado, sino como una supercar desarrollada para moverse realmente fuera del asfalto, manteniendo al mismo tiempo el carácter y el sonido de un motor de diez cilindros.

Una carrocería de carbono con carácter extremo

Toda la carrocería está realizada en fibra de carbono para contener el peso derivado de la transformación. El diseño integra extractores funcionales en el capó, iluminación LED adicional, ganchos delanteros de recuperación, preparación trasera para remolque y un snorkel situado en el techo.

Cada elemento contribuye a una imagen deliberadamente espectacular, aunque varias de estas soluciones también cumplen una función práctica. Las luces auxiliares mejoran la visibilidad nocturna, los paragolpes están reforzados y la mayor apertura de los pasos de rueda permite que las suspensiones trabajen mejor sobre superficies irregulares.

Un habitáculo configurable según el cliente

Rezvani propone asientos desarrollados específicamente para el modelo, disponibles en más de diez configuraciones de estilo. Cada unidad podrá personalizarse siguiendo las preferencias del propietario, transformando la producción limitada en un proceso casi artesanal.

La Dune conserva así el ambiente exclusivo de una supercar, pero lo integra en un proyecto menos convencional, pensado para quienes no consideran un camino de tierra como un obstáculo y no desean necesariamente afrontarlo al volante de un SUV.

Solo siete unidades disponibles

La producción estará limitada a únicamente siete unidades. Rezvani ya ha abierto las reservas mediante un depósito reembolsable de 1.500 dólares, mientras que el precio total todavía no ha sido anunciado.

Más que competir directamente con las supercars de producción en serie, la Dune parece querer ocupar un espacio propio. Es un automóvil extremo, raro y probablemente poco dispuesto a aceptar compromisos, creado para un público que busca algo más inusual que el habitual vehículo de altas prestaciones.

Una nueva interpretación de la supercar

Modelos como el Porsche 911 Dakar y el Lamborghini Huracán Sterrato ya han demostrado que un deportivo puede abandonar el asfalto sin perder su identidad. Rezvani lleva, sin embargo, esta idea hacia un territorio aún más radical, aumentando altura, potencia y capacidades todoterreno.

El resultado es una máquina que une mundos aparentemente distantes. El V10 pertenece a la tradición de las supercars, mientras que los neumáticos, las suspensiones y las protecciones inferiores miran directamente hacia las competiciones en el desierto. Probablemente no será el automóvil más discreto con el que llegar a una marina, pero difícilmente pasará inadvertido durante el trayecto hasta ella.

__
Rezvani Motors

27 julio 2026
© Equipo editorial de MED Yachting
Rezvani Dune, la supercar extrema que abandona el asfalto
__
La información de este artículo procede de fuentes oficiales y/o comunicados de prensa y ha sido adaptada de acuerdo con nuestro código ético editorial.