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Linjett 36, el crucero sueco que pone el placer de navegar en el centro

Linjett 36 combina prestaciones, confort y facilidad de manejo en un crucero sueco diseñado para tripulaciones reducidas

El nuevo Linjett 36 ofrece una navegación rápida y controlable, interiores cuidados y soluciones pensadas para el crucero

La Linjett 36 nace de una idea aparentemente sencilla, ofrecer las sensaciones de un auténtico velero sin convertir cada salida al mar en un ejercicio reservado a tripulaciones numerosas. El nuevo crucero sueco reúne así prestaciones, control y confort en once metros de casco, con una personalidad discreta que prefiere la sustancia a los efectos llamativos.

Es una embarcación pensada para quienes consideran la navegación como una parte esencial del viaje, y no solo como la forma más elegante de llegar a la siguiente bahía. Las líneas actualizadas, la bañera organizada para una tripulación reducida y la calidad de los interiores reflejan una filosofía nórdica muy precisa, hacer bien aquello que realmente importa y hacerlo durar en el tiempo.

Una embarcación compacta que parece más grande

Con una eslora de casco de 11 metros, que alcanza los 11,50 metros incluyendo el bauprés fijo, la Linjett 36 consigue mantener proporciones equilibradas sin renunciar al espacio necesario para el crucero. La manga de 3,66 metros contribuye a crear un volumen interior generoso, mientras que el desplazamiento de 6.800 kilogramos se mantiene contenido en relación con sus dimensiones y nivel de equipamiento.

La sensación a bordo no es la de una embarcación sobrecargada de ambientes o soluciones decorativas. Cada superficie parece tener una función precisa, desde los espacios de estiba hasta las zonas de paso, con un equilibrio que permite vivir cómodamente a bordo sin perder el contacto con el mar.

La bañera diseñada alrededor del timonel

La bañera adopta dos ruedas de timón y concentra las principales maniobras cerca de los puestos de gobierno. Drizas, escotas y regulaciones llegan a los winches mediante pasos bajo cubierta, dejando más ordenada y protegida la zona destinada a los invitados.

El foque autovirante, incluido en el equipamiento estándar, simplifica los cambios de bordo y permite gobernar la embarcación sin tener que coordinar continuamente a varias personas. Es una solución especialmente útil durante los cruceros en pareja o en solitario, pero también apreciable cuando parte de la tripulación prefiere disfrutar del paisaje en lugar de participar en cada maniobra.

La protección ofrecida por la sprayhood y la ausencia de cabos en la parte delantera de la bañera crean además un espacio más tranquilo para quienes no participan en la conducción. La mesa puede instalarse durante las paradas y guardarse cuando llega de nuevo el momento de navegar.

Prestaciones vivas sin una embarcación nerviosa

La Linjett 36 no intenta ocultar su carácter deportivo. Durante una prueba realizada en el archipiélago de Estocolmo, con viento variable y rachas sostenidas, el crucero mostró un comportamiento rápido pero previsible. Con mayor y gennaker navegó habitualmente entre 7,5 y 8 nudos, superando los 9 nudos en las rachas y alcanzando una punta registrada de 10,2 nudos.

Lo interesante no es únicamente la velocidad. Incluso cuando aumenta el viento, el timón sigue transmitiendo con claridad lo que ocurre bajo el agua, ofreciendo al timonel el tiempo necesario para descargar la embarcación o reducir vela. No se trata, por tanto, de una velocidad obtenida sacrificando el control, sino de unas prestaciones acompañadas por reacciones progresivas y fáciles de interpretar.

Una ceñida precisa incluso con mar formado

Navegando contra el viento, el único timón profundo garantiza agarre y sensibilidad. Con unos 20 nudos de viento y una superficie vélica convenientemente reducida, la embarcación mantuvo velocidades comprendidas entre 5,7 y 6,2 nudos, registrando ángulos de virada cercanos a los 80 grados.

La carena conserva una línea de flotación relativamente estrecha y aumenta de volumen hacia la parte superior. Esta geometría permite reducir la resistencia hidrodinámica y, al mismo tiempo, obtener una buena estabilidad cuando la embarcación empieza a escorar. Incluso con olas de alrededor de un metro y medio, el paso se mantuvo compuesto, con una tendencia limitada a embarcar grandes cantidades de agua sobre cubierta.

El bauprés se convierte en una herramienta de crucero

El bauprés fijo no se ha incorporado únicamente para dar un perfil más dinámico a la proa. Es un elemento operativo que simplifica el uso del Code Zero y del gennaker enrollable, especialmente en aquellas jornadas en las que cae el viento y la tentación de arrancar el motor llega demasiado pronto.

Puede integrar un enrollador eléctrico Seldén, permitiendo abrir o cerrar las velas portantes mediante un mando. En el mismo elemento encuentran espacio el sistema para el ancla de proa y una escalera dedicada al embarque. De este modo, una única estructura resuelve tres necesidades diferentes, mejorar las prestaciones con viento ligero, facilitar el fondeo y simplificar el acceso desde tierra o desde el pantalán.

Una construcción ligera pero no frágil

El casco está realizado en sándwich de fibra de vidrio con núcleo de Divinycell, resina viniléster e infusión al vacío. Esta técnica permite controlar la cantidad de resina, reducir peso innecesario y obtener un laminado uniforme. Los mamparos y las estructuras interiores se unen al casco y a la cubierta para crear un conjunto rígido y resistente a largo plazo.

La quilla en L utiliza un lastre de plomo de 2.850 kilogramos, equivalente aproximadamente al 42 por ciento del desplazamiento. La concentración del peso en la parte inferior contribuye a la estabilidad y permite a la embarcación soportar una superficie vélica importante sin convertirse en un barco excesivamente exigente.

La categoría de diseño CE A Ocean confirma su planteamiento como crucero apto también para navegación de altura, y no únicamente para breves salidas costeras.

Interiores acogedores sin perseguir el número de literas

Bajo cubierta, Linjett ha preferido dedicar espacio a la habitabilidad en lugar de multiplicar las plazas para dormir. La configuración incluye dos camarotes, uno a proa y otro a popa, una dinette luminosa, una cocina en L y un baño con ducha separada.

La litera de proa puede convertirse en una cama de hasta 180 centímetros de ancho y 210 centímetros de largo, mientras que la del camarote de popa alcanza una anchura de 165 centímetros. Las aberturas laterales aportan luz natural a los interiores y aligeran la presencia de la madera, disponible en caoba o, como opción, en roble claro.

El suelo se mantiene al mismo nivel en buena parte de los interiores, reduciendo escalones y discontinuidades. Esquinas redondeadas, mobiliario realizado con cuidado y numerosos espacios de estiba transmiten la impresión de una embarcación concebida para ser habitada durante largos periodos, y no solo visitada durante un salón náutico.

Confort práctico durante la vida a bordo

La cocina en L ofrece una superficie de trabajo utilizable incluso durante la navegación, mientras que el baño dispone de una ducha separada mediante una puerta de material acrílico. Son detalles que adquieren un valor especial durante un crucero de varios días, cuando el orden y la funcionalidad importan más que una solución puramente escenográfica.

La estiba sigue la misma lógica. A proa hay un compartimento capaz de alojar defensas, velas y equipo de fondeo; a popa se encuentran espacios profundos y compartimentos calefactados que pueden utilizarse para secar ropa de agua y prendas técnicas.

El motor Yanmar de 40 caballos con Saildrive, el depósito de agua de 290 litros y el de combustible de 175 litros completan un equipamiento adecuado para cruceros autónomos y estancias prolongadas a bordo.

El encanto de navegar a vela sin complicaciones innecesarias

La Linjett 36 interpreta el moderno yate de crucero sin reducirlo a un apartamento flotante y sin convertirlo en una máquina de regata poco indulgente. Ofrece velocidad cuando el viento lo permite, transmite seguridad cuando las condiciones se vuelven más exigentes y hace accesibles muchas maniobras incluso para quienes navegan con pocas personas.

Es una embarcación para armadores que buscan calidad de construcción, sensibilidad al timón y ambientes acogedores, pero que no quieren elegir entre el placer de navegar a vela y el confort del crucero. Su estilo no necesita levantar la voz y quizá sea precisamente este el rasgo más convincente de la nueva propuesta sueca.

Principales datos técnicos

Eslora del casco 11,00 metros
Eslora con bauprés 11,50 metros
Eslora en la línea de flotación 10,20 metros
Manga 3,66 metros
Calado 1,95 metros, quilla reducida 1,80 metros
Desplazamiento 6.800 kilogramos
Lastre 2.850 kilogramos
Motor Yanmar 40 hp con Saildrive
Vela mayor 41,9 metros cuadrados
Foque autovirante 27,8 metros cuadrados
Code Zero 70 metros cuadrados
Depósito de agua 290 litros
Depósito de combustible 175 litros
Categoría CE A Ocean
Diseño Linjett Design

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Linjett Yachts

29 julio 2026
© Equipo editorial de MED Yachting
Linjett 36, el crucero sueco que pone el placer de navegar en el centro
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