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McLaren 788HS, l’ultimo atto della supercar V8 che saluta la famiglia 750S

La nuova McLaren 788HS celebra il V8 biturbo con leggerezza, carbonio e prestazioni da vera supercar da collezione

McLaren 788HS chiude la famiglia 750S con 788 CV, aerodinamica estrema e produzione limitata a 200 esemplari

Quando una casa come McLaren decide di chiudere un ciclo, raramente lo fa in silenzio. La nuova McLaren 788HS nasce proprio con questo ruolo, accompagnare verso il finale una delle linee più rappresentative della recente storia del marchio britannico, quella iniziata con la 720S e proseguita con modelli sempre più estremi, fino alla 750S.

Non è soltanto una versione più potente, né una semplice edizione speciale per collezionisti. La 788HS sembra piuttosto un saluto ad alta voce a una certa idea di supercar, leggera, nervosa, meccanica, costruita intorno a un V8 centrale e a un rapporto molto diretto tra chi guida e la strada.

Una sigla che guarda alla pista

La sigla HS, High Sport, appartiene alla tradizione più esclusiva di McLaren. Viene utilizzata per modelli rari, sviluppati con una forte impronta prestazionale e con ampio intervento della divisione McLaren Special Operations. In questo caso il risultato è una supercar prodotta in soli 200 esemplari, divisi equamente tra coupé e spider.

La 788HS si colloca al vertice della famiglia 750S, ma il suo significato va oltre il numero limitato. È una vettura pensata per chi cerca un oggetto tecnico e, allo stesso tempo, emozionale. Un’auto che non vuole nascondere il proprio carattere dietro una patina di comfort, ma mette in primo piano leggerezza, aerodinamica e risposta immediata.

Il V8 diventa il cuore del racconto

Al centro della nuova McLaren 788HS c’è il motore V8 biturbo da 4.0 litri, portato a 788 CV e 800 Nm di coppia. La potenza non è un dato isolato, ma parte di un lavoro più ampio che coinvolge pistoni forgiati, scarico in titanio a quattro terminali e una calibrazione pensata per rendere il propulsore più vivo e comunicativo.

Le prestazioni sono quelle di una supercar estrema, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, 0-200 km/h in 7 secondi e una velocità massima di 330 km/h. Numeri importanti, certo, ma ciò che conta davvero è il modo in cui vengono messi a terra. McLaren continua a puntare su peso contenuto, precisione e coinvolgimento, evitando di trasformare la potenza in un semplice esercizio muscolare.

Leggerezza, carbonio e aerodinamica attiva

La 788HS dichiara un peso a secco di 1.265 kg, un valore che racconta bene la filosofia del progetto. La carrozzeria utilizza elementi in fibra di carbonio e, per i clienti che desiderano una configurazione ancora più radicale, è prevista anche la possibilità di lasciare parti della struttura con carbonio a vista.

Il pacchetto aerodinamico è stato profondamente rivisto. Lo splitter anteriore, la nuova gestione dei flussi, lo spoiler posteriore attivo e il diffusore ispirato alla Formula 1 lavorano per aumentare il carico e migliorare la stabilità alle alte velocità. Secondo i dati disponibili, il solo diffusore contribuisce a un incremento del 10% del carico aerodinamico rispetto alla 765LT.

Una guida più affilata e più fisica

L’assetto della 788HS è stato abbassato di 5 mm rispetto alla 750S e la taratura delle sospensioni è stata rivista per rendere la vettura più reattiva. È un dettaglio che dice molto sulla natura del modello, perché non si tratta soltanto di correre più forte in rettilineo, ma di rendere ogni movimento più netto, ogni ingresso in curva più preciso, ogni correzione più istintiva.

Anche l’impianto frenante segue la stessa direzione. I dischi carboceramici, ispirati alla tecnologia utilizzata su modelli come la Senna, sono abbinati a pinze anteriori in alluminio a sei pistoncini. L’obiettivo è garantire non solo potenza frenante, ma anche costanza nell’uso intenso, soprattutto quando la vettura viene portata in pista.

Coupé o spider, due modi per vivere la stessa idea

La scelta tra coupé e spider non cambia la sostanza del progetto, ma modifica il modo di viverlo. La coupé appare più vicina all’idea della macchina da guida pura, raccolta, essenziale, quasi da circuito. La spider aggiunge invece una componente più scenografica, lasciando entrare nell’abitacolo suono, vento e sensazioni.

Per un pubblico legato anche al mondo del lifestyle e del lusso mediterraneo, questa doppia anima è interessante. La 788HS può essere letta come un oggetto da track day, ma anche come una presenza da marina, da costa, da arrivo serale davanti a un hotel affacciato sul mare. Non è un’auto discreta, e probabilmente non vuole esserlo.

Lusso senza quiete

Nel segmento delle supercar più esclusive, il lusso non coincide sempre con morbidezza e silenzio. A volte è esattamente il contrario, diventa accesso a qualcosa di raro, intenso, non addomesticato. La McLaren 788HS appartiene a questa categoria, quella delle auto che non cercano di piacere a tutti, ma parlano a chi vuole sentire ancora la meccanica come parte dell’esperienza.

Il prezzo di partenza indicato dal mercato britannico è nell’ordine delle 450.000 sterline, ma su modelli di questo tipo la personalizzazione può cambiare sensibilmente il valore finale. Con la divisione MSO, ogni esemplare può diventare quasi un pezzo unico, tra finiture, colori, materiali e dettagli su misura.

La fine di una linea e l’inizio di un nuovo capitolo

La McLaren 788HS arriva in un momento particolare per il marchio di Woking. Da una parte chiude una discendenza iniziata nel 2017 con la 720S, dall’altra accompagna McLaren verso una fase nuova, in cui tecnologia, elettrificazione e nuovi modelli avranno un peso crescente.

Proprio per questo la 788HS ha il sapore di una soglia. Non guarda soltanto al passato, ma lo raccoglie e lo concentra in una forma estrema. È l’ultimo gesto di una famiglia di supercar che ha costruito la propria identità su leggerezza, aerodinamica e V8 centrale. Un congedo rumoroso, preciso e volutamente emozionale.

Dati chiave

Modello McLaren 788HS
Produzione 200 esemplari, 100 coupé e 100 spider
Motore V8 biturbo 4.0 litri
Potenza 788 CV
Coppia 800 Nm
Peso a secco 1.265 kg
Accelerazione 0-100 km/h in 2,8 secondi
Accelerazione 0-200 km/h in 7 secondi
Velocità massima 330 km/h
Divisione McLaren Special Operations

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www.mclaren.com

10 Luglio 2026
© Redazione MED Yachting
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