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SAY 32, quando togliere peso significa aggiungere carattere

Fibra di carbonio, 560 HP e quasi dieci metri di lunghezza, il SAY 32 interpreta le prestazioni partendo dalla riduzione del peso

SAY 32 pesa appena 2,8 tonnellate e raggiunge 50 nodi, un day yacht in carbonio che punta su leggerezza, agilità ed efficienza

2,8 tonnellate. È probabilmente il numero più interessante per iniziare a raccontare il SAY 32. Non i 50 nodi di velocità massima e neppure i 560 cavalli disponibili, ma il peso di una barca lunga quasi dieci metri. Per SAY Carbon Yachts la leggerezza non è infatti un risultato collaterale del progetto, è il punto da cui tutto comincia.

Il nuovo modello del cantiere tedesco porta questa filosofia in una dimensione relativamente compatta, con 9,98 metri di lunghezza e 2,97 metri di larghezza. Lo scafo in fibra di carbonio contribuisce a contenere il peso, mentre due Volvo Penta V6 da 280 HP ciascuno portano la potenza complessiva a 560 HP e consentono, secondo i dati dichiarati dal costruttore, di raggiungere i 50 nodi.

La leggerezza diventa parte della navigazione

Nel mondo delle performance è facile risolvere il problema della velocità aggiungendo potenza. SAY Carbon Yachts segue una strada differente, cercando prima di ridurre ciò che i motori devono spostare. Il principio è apparentemente semplice: meno massa significa poter ottenere prestazioni elevate con propulsori meno estremi e, contemporaneamente, contenere consumi ed emissioni.

Il cantiere dichiara per la propria gamma una costruzione dello scafo interamente in fibra di carbonio, un peso fino al 50% inferiore rispetto a modelli comparabili e consumi ridotti fino al 40%. Sono valori riferiti alla filosofia generale della gamma e non vanno automaticamente attribuiti a qualsiasi condizione di utilizzo del SAY 32, ma spiegano bene la direzione progettuale scelta dall’azienda.

Quasi dieci metri con 50 nodi a disposizione

Sul SAY 32 il rapporto tra dimensioni e prestazioni diventa particolarmente interessante. I due Volvo Penta V6 con Aquamatic DuoProp sviluppano complessivamente 560 HP e la velocità massima dichiarata raggiunge i 50 nodi. Il serbatoio carburante contiene 470 litri e il costruttore indica un’autonomia fino a 280 miglia nautiche.

Ma sono soprattutto agilità e risposta alla guida a definire il carattere che SAY vuole dare alla barca. È un’impostazione che avvicina volutamente il mondo nautico a quello automobilistico, non tanto per replicarne l’estetica quanto per trasferire sull’acqua concetti come leggerezza, rigidità strutturale, precisione e immediatezza dei comandi. Il cantiere tedesco, del resto, descrive apertamente il proprio metodo costruttivo come derivato da un’esperienza legata alle sportive ad alte prestazioni.

Una console che mette chi guida al centro

La postazione di comando digitale concentra controlli e informazioni davanti al pilota, mentre i sedili regolabili e ammortizzati sono pensati per offrire maggiore stabilità quando il ritmo aumenta. È uno di quei dettagli che fanno capire come il SAY 32 non sia stato progettato soltanto per apparire veloce quando è fermo in porto.

Le linee tese, il parabrezza basso e le geometrie dello scafo rafforzano questa sensazione, ma senza trasformare la barca in un oggetto destinato esclusivamente alla guida sportiva. Ed è proprio qui che il progetto sembra cercare un equilibrio più interessante.

Quando si rallenta cambia completamente la giornata

Tolte velocità e accelerazione dall’equazione, rimane infatti un day yacht organizzato per trascorrere molte ore all’aperto. A prua e a poppa sono presenti aree prendisole, mentre divani e tavoli regolabili permettono di creare una zona conviviale per otto persone. La piattaforma bagno estende ulteriormente lo spazio verso il mare. La capacità massima dichiarata è di otto persone.

È una doppia personalità che nel Mediterraneo può avere molto senso. Cinquanta nodi quando si vuole raggiungere rapidamente una destinazione, una piattaforma aperta e conviviale quando invece non c’è più alcun motivo per avere fretta.

Il carbonio non serve soltanto a correre

La fibra di carbonio è spesso associata immediatamente alle prestazioni, ma nel caso di SAY il suo utilizzo viene inserito in un ragionamento più ampio. Il materiale offre un elevato rapporto tra resistenza e peso e il cantiere lo utilizza per realizzare strutture rigide e leggere, cercando contemporaneamente di migliorare l’efficienza idrodinamica della barca.

È una filosofia che SAY Carbon Yachts ha progressivamente esteso all’intera gamma. La produzione avviene in Germania, nell’area del Lago di Costanza, e il costruttore punta su una lavorazione nella quale ingegneria, carbonio e design vengono sviluppati come parti dello stesso progetto.

Piccolo rispetto alla gamma, non nelle ambizioni

Il SAY 32 rappresenta oggi il modello più compatto della famiglia SAY, accanto ai più grandi SAY 42, SAY 42 Sport e SAY 52. È stato presentato nel 2025 come evoluzione della precedente filosofia del SAY 29, con l’obiettivo di conservare agilità e piacere di guida offrendo allo stesso tempo maggiore versatilità nell’utilizzo quotidiano.

Con meno di dieci metri di lunghezza, 2,8 tonnellate di peso e 50 nodi dichiarati, il risultato è una barca difficile da interpretare soltanto attraverso una categoria. È un day yacht, certamente. È anche una barca sportiva. Ma forse l’aspetto più interessante è il tentativo di dimostrare che le prestazioni non debbano necessariamente cominciare dalla domanda “quanti cavalli possiamo aggiungere?”.

Nel SAY 32 la domanda sembra essere esattamente opposta: quanto possiamo togliere prima ancora di accendere i motori?

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SAY Carbon Yachts

11 Agosto 2026
© Redazione MED Yachting
SAY 32, quando togliere peso significa aggiungere carattere
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