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30 tecnici, operatori di gru e ignegneri hanno contribuito all’opera, in collaborazione con il team Lusben. All’esterno del capannone la sovrastruttura di 55 tonnellate, sollevata da una gru con una capacità di 500 tonnellate, è stata unita allo scafo grazie alla saldatura di un componente bimetallico nel punto di giunzione.

Lo scafo e la sovrastruttura uniti sono stati riportati all’interno del capannone, dove avrà luogo la saldatura e in seguito il processo di allestimento, mentre la consegna avverrà nel 2021.

Si sa che FB274 avrà interni e ponti spaziosi, una velocità massima di 16 nodi, che ospiterà un massimo di 12 ospiti in 6 cabine e che il design esterno è progettato da Giorgio M. Cassetta.

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