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Design

Una delle caratteristiche di design, curato interamente da Stefano Pastrovich, che più affascinano di Atlantico è il suo fascio impressionante. Con i suoi 8,3 metri, Atlantico è largo quanto gli yacht a motore molto più grandi. Questa larghezza è amplificata e può raggiungere fino a 10,3 metri a poppa, grazie alle terrazze estendibili.

La piattaforma da bagno è sollevata a 1,5 metri sopra il livello dell’acqua, eliminando così il fastidioso sbattimento che si verifica quando il moto ondoso colpisce la poppa della nave mentre è all’ancora. Inoltre, funziona da elegante passerella quando si ormeggia in porto.

On Board

Lo stile interno segue lo stesso approccio minimalista applicato all’esterno. Poiché la nave non dispone di passerelle laterali sul ponte, questa zona sfrutta al massimo l’ampio baglio di Atlantico. Tutti i mobili sul ponte principale sono rimovibili e possono essere fissati in qualsiasi posizione tramite una serie di perni, rendendolo uno spazio versatile per gli ospiti o per stivare oggetti.

"Pensiamo che progettare una coperta senza mobili fissi aiuti a liberare la mente e dare spazio alla creatività personale dell’armatore", ha spiegato il designer Stefano Pastrovich.

Passando davanti ai comandi della timoneria, una porta a pantografo larga 1,5 metri si apre sull’ampio pozzetto a prua, creando una linea visiva da prua a poppa. Questa ampia area è la zona relax perfetta e può essere adornata con un bimini durante l’estate.
Grazie alle due cabine ospiti e alle due cabine equipaggio sottocoperta è possibile utilizzare la nave anche durante la notte.

Performance

La nave è progettata per i trasferimenti veloci tra le isole e l’esplorazione di baie remote, la velocità massima di 28 nodi la rendono un’alternativa comoda e sicura alla nave madre. Il particolare design dello scafo e la forma della poppa svasata offrono un’esperienza di crociera confortevole, mentre tre unità Volvo Penta IPS aggiungono un’esperienza di guida silenziosa occupando notevolmente meno spazio rispetto ai tradizionali motori marini.

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Ottobre 2020 © Mediterranean Yachting Magazine