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Azimut Fly 70, un flybridge de 21 metros entre espacio y tecnología

El nuevo Azimut Fly 70 une diseño de Alberto Mancini, interiores Fabio Fantolino y propulsión Volvo Penta IPS de hasta 31 nudos

Azimut Fly 70 combina 21,47 metros, cuatro camarotes, dos configuraciones de bañera y nuevas soluciones para el confort a bordo

Con el nuevo Fly 70, Azimut Yachts actualiza uno de los segmentos más representativos de su gama. Presentado mundialmente en el Cannes Yachting Festival 2026, el modelo de 21,47 metros combina el diseño exterior de Alberto Mancini con los interiores de Fabio Fantolino, centrando el proyecto en los espacios abiertos, la vida familiar y una relación más directa con el mar.

Un nuevo Fly de 21,47 metros

El Fly 70 tiene una eslora total de 21,47 metros, una manga máxima de 5,46 metros y un calado a plena carga de 1,56 metros. El desplazamiento declarado a plena carga es de 44,85 toneladas.

La construcción combina PRFV y fibra de carbono. El casco ha sido desarrollado por P.L. Ausonio Naval Architecture junto con el departamento de I+D de Azimut y utiliza una geometría de planeo con 16 grados de deadrise en popa y 17 grados en la zona central.

La distribución ofrece cuatro camarotes para ocho invitados, además de un camarote para dos tripulantes.

Dos maneras de interpretar la bañera

Uno de los elementos que definen el Fly 70 es su bañera extendida, disponible en dos configuraciones.

La versión Terrace Cockpit, presentada en Cannes, organiza el espacio alrededor de una mesa exterior para ocho personas orientada hacia popa. Un parapeto transparente mantiene abierta la vista sobre el mar, mientras que los compartimentos integrados bajo cubierta permiten guardar los water toys.

La configuración Beach Cockpit modifica aún más la relación con el agua. Un sistema sincronizado abre el espejo de popa y baja los asientos, transformando la parte posterior de la bañera en un solárium muy próximo a la superficie del mar.

Tres zonas funcionales en el flybridge

Azimut divide la cubierta superior en tres áreas. En proa se encuentran el puesto de gobierno y un solárium. La zona central incorpora una dinette en C y un mueble bar, mientras que la terraza de popa queda libre de elementos estructurales fijos y puede equiparse con mobiliario freestanding.

El conjunto está protegido por un hard top de PRFV caracterizado por soportes verticales y una cubierta que se desarrolla alrededor del rollbar.

Esta organización permite utilizar el flybridge tanto durante la navegación como espacio social al aire libre, sin concentrar todas sus funciones alrededor del puesto de gobierno.

Interiores de Fabio Fantolino

La cubierta principal separa la zona de conversación del comedor manteniendo una continuidad visual a lo largo de todo el interior. Dos sofás enfrentados organizan el salón, mientras que los materiales y el mobiliario introducen una interpretación más residencial del diseño contemporáneo.

Entre los materiales indicados por Azimut aparecen piel de ante, moqueta cc-Tapis, mármol Green River y una mesa de comedor en mármol Taj Mahal. Las sillas del comedor están diseñadas por Patricia Urquiola para Andreu World.

Un brise-soleil de láminas de madera y bronce cepillado permite separar parcialmente la cocina y alternar entre una configuración abierta y otra más reservada.

Cuatro camarotes en la cubierta inferior

La zona de noche se distribuye en la cubierta inferior con cuatro camarotes. La suite del propietario ocupa la zona central del yate y combina mármol Bronze Amani con superficies espejadas y líneas diagonales.

Azimut ha colocado además los depósitos de combustible entre la suite y la sala de máquinas, utilizando su posición como una barrera acústica adicional entre los espacios habitables y la zona técnica.

Las capacidades declaradas son de 3.900 litros de combustible y 1.000 litros de agua dulce.

Carbon Tech para reducir el peso estructural

La superestructura utiliza ampliamente fibra de carbono mediante el programa Carbon Tech de Azimut. Según el astillero, esta tecnología permite reducir hasta un 30% el peso de las superestructuras, contribuyendo a contener el centro de gravedad y ofreciendo una mayor libertad para distribuir los volúmenes interiores.

Azimut también clasifica el Fly 70 como Low Emission Yacht. Según los criterios comparativos propios del fabricante, esta denominación identifica modelos con un consumo de combustible al menos un 20% inferior al de embarcaciones de peso y dimensiones similares equipadas con casco tradicional de pantoque y propulsión por ejes.

Silent Technology debuta en el Fly 70

El Fly 70 incorpora también una nueva solución desarrollada dentro del programa Azimut Silent Technology.

El tratamiento de las emisiones del generador combina un silenciador, elementos cerámicos y un catalizador para los óxidos de nitrógeno. Según los datos de Azimut, el sistema reduce las emisiones de partículas un 95% y disminuye a la mitad la presión sonora, con una reducción del ruido superior a 5 dBA.

La tecnología está pensada especialmente para mejorar las condiciones durante las estancias fondeado, cuando el funcionamiento del generador puede ser una fuente importante de ruido y emisiones locales.

Hasta 31 nudos con Volvo Penta IPS

La propulsión está confiada a dos Volvo Penta IPS 1350 de 1.000 hp cada uno. Según los datos de prueba declarados por Azimut, el Fly 70 puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 31 nudos y una velocidad de crucero de hasta 25 nudos.

El Fly 70 desarrolla así la gama Azimut mediante una combinación de soluciones: una bañera transformable, un flybridge más flexible, trabajo específico sobre la reducción del ruido y una construcción aligerada con fibra de carbono. El objetivo es equilibrar prestaciones y habitabilidad dentro de un yate de poco más de 21 metros.

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Azimut Fly 70

02 octubre 2026
© Equipo editorial de MED Yachting
Azimut Fly 70, un flybridge de 21 metros entre espacio y tecnología
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