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Oceanco lleva Draak al FLIBS 2026 tras su reconstrucción

Draak llega al FLIBS con centro de buceo, cámara de descompresión, tenders especializados y nuevos espacios operativos

Oceanco presenta Draak en el FLIBS 2026 tras una reconstrucción destinada a investigación científica, buceo y exploración marina

Después de su presencia en el Monaco Yacht Show, Draak será presentada por Oceanco en el Fort Lauderdale International Boat Show 2026, que se celebrará del 28 de octubre al 1 de noviembre. El yate de 92,9 metros llega a Florida después de una profunda reconstrucción que ha cambiado su función, convirtiéndolo en companion yacht para investigación científica, exploración marina y operaciones de buceo.

De superyate a plataforma operativa

Entregado originalmente en 2014 y conocido anteriormente como Equanimity y Tranquility, Draak regresó a las instalaciones de Oceanco en Zwijndrecht para someterse a un extenso programa de reconstrucción.

El objetivo no era simplemente renovar interiores y sistemas, sino adaptar una plataforma existente a una función completamente distinta. Draak opera ahora dentro de la flota Inkfish junto con Leviathan, con ambos yates desarrollados para trabajar de forma coordinada durante misiones de exploración e investigación.

Un centro de buceo sustituye al antiguo beach club

Una de las transformaciones más importantes afectó al antiguo beach club y al spa, convertidos en un centro de buceo completamente equipado.

El espacio incorpora equipos especializados, una sala de tratamiento médico y la primera cámara de descompresión instalada a bordo de un yate Oceanco. El sistema, desarrollado con Hytech-Pommec, tiene capacidad para seis personas y permite procedimientos de descompresión tanto con oxígeno como con Heliox.

Una cámara de descompresión diseñada alrededor del yate

La integración de la cámara planteó un reto de ingeniería poco habitual. Oceanco decidió no abrir un nuevo acceso en la estructura del yate.

La cámara se diseñó por tanto alrededor de las dimensiones del recorrido existente. Su altura, ventanas, tuberías y componentes fueron modificados para permitir su traslado hasta el centro de buceo.

También se desarrolló un sistema específico de raíles para introducirla a bordo, trabajando con márgenes de apenas unos milímetros.

Los interiores cambian junto con la función

La reconstrucción no se limitó a los espacios técnicos. Vedder actualizó los interiores para adaptarlos al nuevo uso y favorecer una mayor interacción entre invitados y tripulación.

El antiguo salón principal se convirtió en un comedor compartido, mientras el salón de la cubierta superior pasó a funcionar como Chef’s Lab, destinado a cenas más íntimas, desarrollo de menús y formación de chefs.

La distribución de los alojamientos también fue modificada y ampliada para incluir una suite del propietario y ocho camarotes para invitados.

Tenders, grúas y operaciones científicas

Las zonas de popa también fueron profundamente modificadas. La eliminación del helipuerto situado en la cubierta superior permitió crear una zona dedicada a las operaciones con tenders en la cubierta principal de popa.

Draak transporta la embarcación de buceo Scylla, el RIB Minotaur, un Nautique Paragon y dos rescue tenders Ribeye SOLAS.

Para su manipulación se instalaron sistemas específicos de elevación, entre ellos una grúa Van Driel de 12,6 toneladas con 11 metros de alcance y un sistema C-davit con dos unidades de 6,7 toneladas.

Una reconstrucción basada en la plataforma original

La transformación reunió a los equipos Life Cycle Support y Design de Oceanco, los Co-makers, los representantes del propietario YTMC, Y.CO e Inkfish y las tripulaciones de Draak y Leviathan.

El acceso a los datos originales de diseño e ingeniería del yate fue uno de los elementos fundamentales del proyecto. Esto permitió integrar modificaciones estructurales, nuevos sistemas y equipamiento especializado sobre una plataforma que el astillero ya conocía en profundidad.

92,9 metros replanteados para exploración e investigación

Draak mide actualmente 92,9 metros de eslora, con 14,5 metros de manga y un arqueo bruto de 2.894 GT según el comunicado Oceanco dedicado al FLIBS.

El diseño exterior es de Oceanco, el outfitting interior de la reconstrucción corresponde a Vedder y la arquitectura naval fue desarrollada por Oceanco junto con Azure Yacht Design & Naval Architecture.

Su presencia en el FLIBS muestra así una vertiente cada vez más relevante de los grandes yates: la posibilidad de utilizar una reconstrucción para cambiar radicalmente la misión de una plataforma existente y convertirla en una herramienta operativa para investigación, buceo y exploración.

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www.oceancoyacht.com

30 septiembre 2026
© Equipo editorial de MED Yachting
Oceanco lleva Draak al FLIBS 2026 tras su reconstrucción
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