Volver a la página anterior    Idioma   Italiano   English

ICONA 70, cuando el diseño cambia la forma de vivir el mar

Diseñado por Igor Lobanov, ICONA 70 inaugura la nueva marca ICONA inspired by Mangusta con espacios transformables, líneas puras y velocidades de unos 36 nudos

ICONA 70 gana el Best Exterior Design en los World Yachts Trophies 2026 con un proyecto que transforma la popa en una plataforma sobre el mar de 40 metros cuadrados

Pocos días después de su estreno mundial en el Cannes Yachting Festival, ICONA 70 recibió el premio Best Exterior Design en la 25ª edición de los World Yachts Trophies. En este caso, el reconocimiento permite entrar directamente en el corazón del proyecto: el exterior no se diseñó simplemente para proporcionar al yacht una forma reconocible, sino para cambiar la manera de vivir sus 70 pies.

ICONA 70 es el primer modelo de ICONA inspired by Mangusta, nueva marca creada por EFFEBI NEW PROJECT, sociedad fundada por la familia Balducci y Stefano Arlunno. La construcción sigue los estándares de Overmarine Group, mientras que el diseño fue confiado a Igor Lobanov, autor también del lenguaje estilístico de la gama Mangusta REV.

El proyecto comienza en la popa

Para comprender ICONA 70 hay que empezar por la popa.

Dos grandes alas laterales se abren hasta llevar la manga total a más de 9 metros, creando una plataforma sobre el agua de aproximadamente 40 metros cuadrados. Una superficie que modifica radicalmente la relación entre un yacht de 70 pies y el mar.

No se trata simplemente de ampliar el beach club. La popa se convierte en el verdadero centro de la vida a bordo y puede cambiar de configuración durante el día, pasando de un espacio más protegido a una gran terraza abierta sobre el agua.

Una escalera integrada prolonga aún más este recorrido hacia el mar, reduciendo al mínimo la sensación de separación entre el yacht y su entorno.

Ocultar la técnica para dejar espacio a la forma

El trabajo de Igor Lobanov busca mantener continuas las superficies del casco y visualmente limpio el perfil.

Elementos normalmente visibles, como la zona de amarre de proa, el alojamiento del ancla y el tender bay lateral, están integrados en la arquitectura para permanecer prácticamente ocultos. El garaje puede alojar un jet tender de hasta 3,45 metros.

Incluso la toma de aire de la sala de máquinas se convierte en un elemento de diseño: se fabrica mediante impresión 3D con estructura de nido de abeja e introduce una firma técnica inspirada en el mundo del automóvil.

La superestructura acristalada oscura se sitúa bajo un hardtop muy estilizado, mientras que el parabrisas delantero prescinde de los montantes convencionales, creando una superficie más próxima al canopy de un avión que a una tradicional cabina de mando náutica.

Un 70 pies que busca espacio también en vertical

La búsqueda de volumen no se limita a la manga.

En la sección central del yacht, la altura interior puede alcanzar 2,85 metros, mientras que las tres cabinas disponen de una altura declarada de 2,10 metros. La manga máxima con las alas cerradas es de 6,2 metros.

La luz natural pasa a formar parte de la arquitectura. Un recorrido central conecta la plataforma de popa, el cockpit y la superestructura acristalada, mientras grandes skylights iluminan la zona living de la cubierta inferior.

La cabina del propietario ocupa toda la manga y utiliza grandes ventanas laterales para ampliar aún más la percepción del espacio.

El objetivo no parece ser simplemente crear más ambientes, sino conseguir que los disponibles resulten más abiertos y menos fragmentados.

El puesto de mando mira al mundo de los hypercars

La influencia del automóvil se hace todavía más evidente en el puesto de mando.

Cuatro pantallas táctiles de 19 pulgadas, cuatro asientos dedicados a la navegación y una consola sin la tradicional sucesión de botones físicos crean un ambiente deliberadamente minimalista.

Joystick, Dynamic Positioning, sonar orientado hacia proa y sistemas Garmin de asistencia al atraque transfieren muchas funciones operativas a la electrónica.

Es un planteamiento coherente con el resto del proyecto: hacer visualmente sencillo aquello que técnicamente no lo es.

Tres motores y alrededor de 36 nudos

Bajo estas superficies limpias permanece una plataforma claramente orientada a las prestaciones.

ICONA 70 utiliza tres motores Volvo Penta y ofrece dos configuraciones de propulsión. La más potente monta tres D13 IPS1350 de 1.000 hp cada uno.

Con esta configuración, el proyecto prevé una velocidad máxima de aproximadamente 36 nudos, una velocidad de crucero de unos 30 nudos y una autonomía indicativa cercana a 270 millas náuticas, datos sujetos a la especificación final y a las condiciones de utilización.

El casco ha sido desarrollado por el departamento técnico de Overmarine Group en colaboración con Studio Arnaboldi, mientras que la construcción es en fibra de vidrio.

Personalizar sin perder la identidad

La personalización también adopta algunas lógicas procedentes del mundo del automóvil.

Las combinaciones de colores exteriores e interiores permiten dar a cada unidad un carácter más personal sin modificar el lenguaje general del yacht.

Para quienes quieren ir más lejos, el programa Commission prevé una colaboración directa entre propietario y equipo de diseño. El proceso supera así la simple selección de materiales y acabados de un catálogo para desarrollar elementos específicos manteniendo reconocible la identidad del modelo.

Es una forma de trasladar el concepto de exclusividad desde la cantidad de equipamiento hacia la posibilidad de crear una embarcación más vinculada a su propietario.

Un premio que ayuda a entender el proyecto

El Best Exterior Design concedido a ICONA 70 en los World Yachts Trophies adquiere así un significado más interesante que el simple trofeo.

La arquitectura exterior es el punto desde el que nace buena parte de la experiencia a bordo: la popa que se abre, la continuidad de las superficies, los elementos técnicos ocultos, los acristalamientos y la relación entre espacios interiores y exteriores.

También resulta significativo que el reconocimiento haya llegado coincidiendo con el debut del primer modelo de la nueva marca.

ICONA 70 no intenta necesariamente parecer un yacht de mayor tamaño. Busca utilizar de forma diferente sus 70 pies, convirtiendo el espacio y la capacidad de transformación en parte del propio diseño.

Quizá sea precisamente aquí donde mejor se entiende el premio: el exterior no es solamente aquello que se contempla, sino lo que determina cómo se vive el yacht.

__
ICONA inspired by Mangusta

21 septiembre 2026
© Equipo editorial de MED Yachting
ICONA 70, cuando el diseño cambia la forma de vivir el mar
__
La información de este artículo procede de fuentes oficiales y/o comunicados de prensa y ha sido adaptada de acuerdo con nuestro código ético editorial.