Volver a la página anterior    Idioma   English   Italiano

M/Y Merinos, 42 metros para explorar una nueva idea de superyacht híbrido

SES Yachts entrega M/Y Merinos, primer GX42 de GX Superyachts, con propulsión híbrida, energía solar y un enfoque orientado al silencio y la eficiencia

M/Y Merinos es el primer GX42 híbrido construido por SES Yachts, un superyacht de 42 metros con baterías de 940 kWh, paneles solares y hasta 48 horas de servicios de hotel a cero emisiones fondeado

El M/Y Merinos lleva al agua una de las ideas más interesantes aparecidas en los últimos años en el segmento de los superyachts: utilizar la electrificación no solo como apoyo a la propulsión, sino también para replantear lo que sucede cuando el yacht permanece parado.

El primer GX42, construido por SES Yachts para GX Superyachts, es un superyacht de 42 metros equipado con propulsión híbrida, paneles solares integrados y un banco de baterías de litio de 940 kWh. Según los datos difundidos por el astillero, esta configuración permite hasta 48 horas de servicios de hotel silenciosos y a cero emisiones mientras permanece fondeado.

Más que la simple presencia de un sistema híbrido, esta cifra explica bien la filosofía del proyecto.

Cuando el silencio forma parte de la experiencia

En un superyacht, la energía no sirve únicamente para desplazarse. Climatización, iluminación, cocina, electrónica y servicios de a bordo siguen necesitando potencia incluso cuando la embarcación permanece fondeada.

Tradicionalmente, una parte importante de esta demanda se cubre mediante generadores. En el GX42, el gran sistema de acumulación y la integración de energía solar pretenden reducir el tiempo durante el cual esos generadores deben permanecer encendidos.

SES Yachts declara que el sistema puede proporcionar hasta 48 horas de servicios de hotel a cero emisiones fondeado. Para quienes pasan largos periodos en una cala del Mediterráneo, esto puede significar menos ruido, menos vibraciones y una relación más directa con el entorno.

La eficiencia, por tanto, no se percibe únicamente a través de las cifras de consumo. Puede convertirse en algo inmediatamente reconocible para quienes están a bordo.

940 kWh en el centro del sistema

El corazón energético de Merinos es un banco de baterías de litio de 940 kWh, combinado en el comunicado de SES con propulsión híbrida serial y paneles solares integrados.

El GX42 ya había sido seguido durante las distintas fases de construcción en las instalaciones de SES Yachts en Tuzla, donde el proyecto pasó del casco y la superestructura de aluminio a la integración de sus sistemas híbridos.

Sin embargo, su característica más interesante sigue siendo la manera en que la energía se gestiona durante toda la jornada y no solamente cuando el yacht está navegando.

Construido en Estambul

Merinos fue construido en SES Yachts, en Tuzla, Estambul. Fundado en 1977 y todavía de propiedad familiar, el astillero turco se dedica a la construcción de yachts custom a motor y a vela y declara haber entregado 91 unidades de entre 20 y 42 metros.

En el caso del GX42, SES Yachts ha trabajado como constructor para GX Superyachts, encargándose de la realización de una plataforma completamente nueva.

La primera unidad entró en el agua en agosto de 2026 y posteriormente inició las pruebas de mar antes de su presentación internacional.

Para SES, el proyecto también representa la posibilidad de reunir construcción tradicional, gran capacidad de almacenamiento energético, integración solar y propulsión híbrida dentro de un único sistema.

La palabra híbrido no basta

En el mundo del yachting, el término híbrido se utiliza cada vez con mayor frecuencia, aunque puede describir soluciones técnicas muy diferentes.

El interés del GX42 no reside simplemente en esa definición, sino en la combinación entre propulsión, acumulación energética y producción solar.

El comunicado de SES Yachts hace referencia a dos motores eléctricos de 300 kWh. Esta formulación resulta técnicamente inusual, ya que kWh mide energía y no potencia del motor. Por este motivo, MED Yachting prefiere no presentar esta cifra como una especificación técnica definitiva hasta recibir una confirmación del constructor.

Los datos claramente expresados siguen siendo la capacidad de las baterías, de 940 kWh, y el objetivo de hasta 48 horas de servicios de hotel a cero emisiones fondeado.

Del concepto a un yacht real

GX Superyachts entró en el segmento de los grandes yachts con una filosofía basada en la integración de sistemas híbridos y solares. Con Merinos, este planteamiento pasa del concepto a una embarcación realmente construida y entregada.

El primer GX42 representa, por tanto, algo más que el debut de un nuevo modelo. También permite comprobar cómo tecnologías ya exploradas en yachts de menor tamaño pueden trasladarse a un superyacht de 42 metros.

A esta escala aumentan considerablemente las necesidades energéticas, la complejidad de los sistemas y las expectativas de confort.

Ahí es donde el proyecto resulta especialmente interesante. No busca simplemente sustituir diésel por electricidad, sino utilizar la electrificación para modificar determinados momentos de la experiencia a bordo.

Mónaco como destino, no como protagonista

M/Y Merinos será uno de los proyectos con los que SES Yachts presentará su trabajo en el Monaco Yacht Show 2026, del 23 al 26 de septiembre. El astillero estará presente en el Stand QH2 del Quai L’Hirondelle.

SES presentará también el EPOQ 36, un proyecto de 36 metros diseñado por Sturge & Toth y desarrollado junto a Ocean Independence, con un casco de alta eficiencia de Van Oossanen Naval Architects.

Sin embargo, en el caso de Merinos, Mónaco es principalmente el lugar donde el sector podrá ver el resultado de un proceso que ya ha llegado al agua.

La verdadera noticia se produjo antes: un nuevo superyacht híbrido de 42 metros se ha convertido en una embarcación real.

Dos días fondeado sin generadores

En un yacht de estas dimensiones, 48 horas de servicios de hotel silenciosos es una cifra que va más allá de la tecnología.

Imaginar dos días fondeado sin el sonido continuo de los generadores significa cambiar la percepción del tiempo a bordo: escuchar más el mar, reducir las vibraciones y limitar las emisiones locales precisamente en los lugares donde más se disfruta del yacht.

Esto no resuelve por sí solo el desafío de la sostenibilidad en el yachting ni convierte un superyacht en una embarcación sin impacto ambiental.

Pero sí interviene en un aspecto muy concreto de la vida a bordo.

Y quizá este sea el punto más interesante del M/Y Merinos: demostrar que eficiencia y confort no tienen por qué ser dos objetivos separados. En algunos casos, una mejor gestión de la energía puede simplemente hacer más agradable el tiempo pasado en el mar.

__
SES Yachts

15 septiembre 2026
© Equipo editorial de MED Yachting
M/Y Merinos, 42 metros para explorar una nueva idea de superyacht híbrido
__
La información de este artículo procede de fuentes oficiales y/o comunicados de prensa y ha sido adaptada de acuerdo con nuestro código ético editorial.