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Oromarine C-52, el maxi RIB diseñado para vivir a bordo

El Oromarine C-52 lleva el concepto de maxi RIB más allá del day boating, con 15,50 metros, dos cabinas, amplios espacios exteriores y hasta 1.600 hp

Un gran cockpit, dos cabinas independientes y hasta cuatro fuerabordas de 400 hp definen al nuevo Oromarine C-52

Con sus 15,50 metros de eslora, el Oromarine C-52 lleva la embarcación neumática hacia un territorio en el que las prestaciones y los grandes espacios exteriores conviven con una capacidad de alojamiento pensada también para estancias más largas. Por tanto, no es simplemente una embarcación para desplazarse rápidamente de una bahía a otra: bajo cubierta hay dos zonas de descanso independientes y un baño completo, mientras que en el exterior gran parte de la superficie está dedicada a disfrutar del mar.

Es una configuración especialmente interesante para quienes interpretan el maxi RIB como una verdadera alternativa a un motor yacht compacto, manteniendo al mismo tiempo la libertad y la inmediatez propias de esta categoría.

Una popa diseñada alrededor de un día en el mar

El cockpit es el espacio donde el carácter del C-52 se percibe con mayor claridad. El proyecto incluye un solárium central transformable, un solárium doble en popa con reposacabezas ajustable, una doble chaise longue y dos mesas telescópicas eléctricas independientes.

Estos elementos permiten que el espacio vaya cambiando a lo largo del día, pasando de la navegación al fondeo y posteriormente a los momentos de convivencia sin imponer una separación rígida entre las diferentes funciones.

La zona exterior se completa con dos frigoríficos de cajón de 50 litros, un fregadero de acero inoxidable con grifo escamoteable, solárium de proa y dos escaleras telescópicas de baño ocultas. El cockpit incorpora además pavimento Seadeck y tapicerías resistentes al agua y a los rayos UV.

El mar permanece siempre cerca

La manga máxima de 4,80 metros contribuye a crear una superficie considerable, pero el C-52 mantiene una distribución pensada para conservar una relación directa con el agua.

La puerta del hangar es eléctrica y la configuración de popa deja espacio para las actividades relacionadas con el mar. Entre los opcionales también se encuentra disponible una plataforma hidráulica con mando a distancia.

Resulta fácil imaginar el C-52 siguiendo el ritmo de una jornada mediterránea: navegar por la mañana, llegar a una bahía situada a pocas millas, almorzar a bordo y pasar buena parte de la tarde entre los soláriums y el agua. Es precisamente en este tipo de utilización donde sus dimensiones adquieren un significado diferente al de las simples medidas del casco.

Dos cabinas cambian la forma de utilizar un maxi RIB

Bajo cubierta, el C-52 propone una configuración que amplía considerablemente sus posibilidades frente a un day boat convencional.

La cabina de proa dispone de una dinette transformable en cama doble, amplias ventanas, espacios de almacenamiento e iluminación LED. En popa hay dos camas que pueden convertirse en una doble, además de mobiliario y diferentes espacios para guardar objetos.

El baño independiente incluye WC marino eléctrico, ducha con rociador integrado en el techo, lavabo de vidrio negro mate y mobiliario en roble Dark Grey.

La elección de materiales y la presencia de dos zonas de descanso independientes permiten considerar el C-52 no solamente para excursiones de un día, sino también para fines de semana y pequeños itinerarios costeros.

Hasta cuatro motores fueraborda

Las prestaciones continúan siendo naturalmente uno de los elementos centrales. Oromarine establece una motorización máxima de cuatro unidades de 400 hp, lo que permite alcanzar una potencia total de 1.600 hp.

La elección de motores fueraborda resulta coherente con la naturaleza del proyecto y permite combinar potencia, facilidad de mantenimiento y un aprovechamiento eficiente del espacio interior.

El depósito de combustible tiene una capacidad de 1.450 litros, una cifra proporcionada a las dimensiones de la embarcación y a las posibilidades de sus configuraciones más potentes. La dirección es electrohidráulica, mientras que la consola cuenta con parabrisas panorámico, diferentes posibilidades de instrumentación integrada y numerosas opciones de personalización.

Un RIB para 24 personas que también permite pasar la noche

La capacidad homologada alcanza las 24 personas, un dato que confirma la vocación social del proyecto durante el uso diurno.

Los interiores, sin embargo, responden a una lógica diferente. Las cabinas permiten prolongar la estancia a bordo ofreciendo un nivel de privacidad que resulta difícil asociar con las embarcaciones neumáticas más tradicionales.

Esta doble personalidad es uno de los elementos que caracterizan al C-52: una elevada capacidad para recibir invitados durante el día y espacios más íntimos cuando termina la jornada.

Instalaciones pensadas para una embarcación que se vive

Las instalaciones de a bordo también reflejan un uso que puede extenderse más allá de unas pocas horas en el mar. El C-52 cuenta con un sistema de agua dulce caliente y fría de 200 litros acompañado por un calentador de 40 litros, mientras que el depósito de aguas negras dispone de una capacidad de 120 litros.

El sistema de sonido HERTZ incluye cuatro altavoces interiores y cuatro exteriores. La dotación incorpora además tres bombas de achique, cuadro eléctrico general y predisposición para cuatro o cinco baterías.

El equipamiento puede ampliarse con aire acondicionado, cocina de inducción de dos fuegos, microondas, máquina de hielo, piloto automático Garmin, domótica de a bordo y sistema de control mediante pantalla táctil. Opciones que permiten adaptar aún más el C-52 al tipo de navegación deseado.

Un maxi RIB que mira más allá del day boating

Con tubulares de Hypalon Pennel Orca 1670 dtex, diez compartimentos estancos y homologación CE categoría B, el C-52 conserva los elementos estructurales propios de un gran RIB, pero los combina con una concepción mucho más desarrollada de la vida a bordo.

Oromarine parece haber trabajado especialmente en este equilibrio: conservar la inmediatez de una embarcación abierta capaz de mantener el mar en el centro de la jornada y añadir al mismo tiempo espacios que permitan no tener que regresar necesariamente al puerto cuando cae el sol.

En el Mediterráneo, esto significa poder cambiar de programa con mayor libertad: alcanzar un destino, pasar allí la noche y volver a navegar a la mañana siguiente. Es probablemente en este contexto donde el C-52 muestra mejor su personalidad, a medio camino entre una gran embarcación neumática deportiva y un barco pensado para ser realmente vivido.

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Oromarine C-52

31 agosto 2026
© Equipo editorial de MED Yachting
Oromarine C-52, el maxi RIB diseñado para vivir a bordo
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