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Belle Brise, cuando reconstruir significa dar una nueva vida a un yacht

Nuevos motores, sistemas y electrónica, pero la misma identidad Perini Navi: Belle Brise demuestra cuánto puede cambiar un superyacht sin perder su historia

Construido por Perini Navi en 1993, el Belle Brise de 48 metros vuelve a navegar tras un profundo rebuild que combina heritage, tecnología y una nueva vida operativa

En 1993 se llamaba Corelia. Más de treinta años después, el mismo casco de 48 metros vuelve al mar como Belle Brise, tras una intervención que va mucho más allá del significado tradicional de un refit.

Construido por Perini Navi y mantenido por el mismo propietario durante toda su primera vida, Belle Brise fue sometido entre 2023 y 2026 a una profunda reconstrucción en Lusben, Livorno. Motores, generadores, sistemas eléctricos, tuberías, electrónica de navegación y numerosos equipos de a bordo fueron sustituidos o completamente revisados. Al mismo tiempo, se conservó buena parte de la identidad original del yacht.

Precisamente este equilibrio hace interesante el proyecto: ¿cuánto puede transformarse un yacht sin dejar de ser el mismo yacht?

No un yacht nuevo, sino una nueva vida

Belle Brise pertenece a la serie de ketches de 48 metros desarrollada por Perini Navi a comienzos de los años noventa, cuando el astillero estaba consolidando una nueva forma de interpretar los grandes sailing yachts: dimensiones importantes, autonomía oceánica y sistemas de gestión de velas concebidos para reducir el número de personas necesarias durante las maniobras.

El casco es de acero, la superestructura de aluminio y tanto el diseño exterior como el interior originales fueron desarrollados por Perini Navi.

La reconstrucción no intentó borrar este origen. Al contrario, uno de sus objetivos declarados fue conservarlo, actualizando aquello que el paso del tiempo y la evolución tecnológica habían hecho necesario sin transformar Belle Brise en una embarcación completamente diferente.

Bajo la superficie cambia casi todo

Las transformaciones más importantes son a menudo las menos visibles.

La sala de máquinas fue profundamente reconstruida y se instalaron dos nuevos motores MAN V8 de 800 hp, junto con nuevos sistemas de escape y tratamiento de emisiones. También se incorporaron nuevos generadores Caterpillar, además de numerosas bombas, componentes de climatización, sistemas eléctricos, cableado y cuadros.

El puente sustituyó sus antiguas consolas analógicas por modernos equipos de navegación Furuno, mientras que a bordo se instalaron nuevos sistemas de monitorización y conectividad, incluida una configuración Starlink.

La quilla retráctil, uno de los elementos técnicamente más complejos del yacht, también fue objeto de una importante intervención, incluida la sustitución de su cilindro hidráulico principal.

El resultado no es simplemente una embarcación restaurada desde el punto de vista estético. Gran parte de su corazón técnico pertenece ahora a una generación mucho más reciente.

La vela sigue formando parte de su identidad

Belle Brise no es un motor yacht con mástiles utilizados como elemento decorativo. El proyecto original de Perini Navi gira alrededor de la navegación a vela y el rebuild ha mantenido este principio.

Los mástiles de aluminio fueron sometidos a ensayos no destructivos, restaurados y repintados. Se actualizaron el cableado, la iluminación y las crucetas, mientras que los winches originales Perini Navi y los sistemas hidráulicos fueron revisados.

El sistema de gestión de velas también se modernizó manteniendo el principio desarrollado originalmente por Fabio Perini: concentrar muchas operaciones mediante sistemas hidráulicos y controles centralizados para facilitar el manejo de un gran ketch con una tripulación relativamente reducida.

Es un ejemplo concreto de cómo un rebuild puede incorporar nueva tecnología sin eliminar la filosofía original del proyecto.

Restaurar en lugar de sustituir

En los interiores el enfoque cambia nuevamente. El objetivo no fue hacer irreconocible a Belle Brise ni convertirlo visualmente en una nueva construcción de 2026.

Los trabajos incluyeron la restauración de la carpintería de caoba maciza, las superficies de mármol y numerosos detalles originales. Incluso los interruptores y enchufes originales fueron restaurados, mientras que la iluminación se convirtió a tecnología LED.

Otros espacios, donde la seguridad y la funcionalidad exigían intervenciones más importantes, fueron completamente reconstruidos. La cocina, por ejemplo, recibió nuevo aislamiento, tuberías, electrodomésticos profesionales y una cámara frigorífica.

Por tanto, el límite entre conservación y sustitución no ha sido el mismo en todo el yacht. Cada espacio se trató según aquello que podía conservarse y aquello que realmente necesitaba evolucionar.

La seguridad también cambia con el tiempo

Un yacht diseñado a comienzos de los años noventa debe enfrentarse hoy a normas técnicas y reglamentarias profundamente diferentes.

El paso de Belle Brise al estatus comercial bajo bandera de Malta exigió trabajos para cumplir las prescripciones del American Bureau of Shipping y de Malta Flag, con actualizaciones de los sistemas contra incendios, procedimientos de emergencia y equipos de salvamento.

Son elementos poco visibles en las fotografías de un yacht, pero fundamentales cuando el objetivo no es simplemente restaurar un objeto histórico, sino devolverlo a una vida operativa contemporánea.

Belle Brise está registrado comercialmente como rebuild 2026.

48 metros que conservan su historia

Belle Brise mide 48,15 metros de eslora total y tiene una manga de 9,20 metros. Su quilla retráctil permite variar el calado desde 3,32 metros en posición elevada hasta 7,65 metros cuando está completamente desplegada.

Puede alojar a ocho invitados en cuatro cabinas y navegar a motor a una velocidad de crucero declarada de aproximadamente 12 nudos, alcanzando una máxima de 14.

Sin embargo, quizá el dato menos interesante de Belle Brise sea precisamente su edad.

Después de una intervención de esta magnitud resulta difícil establecer dónde termina el yacht de 1993 y dónde comienza el de 2026. El casco, las proporciones, parte de los interiores y, sobre todo, el carácter pertenecen a su historia. Los sistemas, los equipos de seguridad, la electrónica y buena parte de la ingeniería pertenecen al presente.

El valor de lo que ya existe

El proyecto plantea una cuestión que afecta a una parte cada vez mayor de la flota mundial de superyachts.

Cuando un yacht posee un buen proyecto, una construcción importante y una identidad reconocible, ¿su edad debe conducir necesariamente a sustituirlo?

Un rebuild de estas dimensiones exige recursos, conocimientos e inversiones considerables y no representa automáticamente la mejor solución para cualquier embarcación. Belle Brise demuestra, sin embargo, que en determinados casos existe una tercera vía entre conservar un yacht exactamente como está y construir uno completamente nuevo.

Es posible preservar aquello que mantiene su valor y reconstruir lo que ya no responde a las exigencias contemporáneas.

Es una filosofía que va más allá del heritage y que también afecta a la manera en que el mundo del yachting podría comenzar a mirar su flota existente durante los próximos años.

Un nuevo capítulo en Mónaco

Después de su regreso al mar y de su posterior llegada a Malta, Belle Brise estará presente en el Monaco Yacht Show, del 23 al 26 de septiembre de 2026, donde será presentado a la comunidad internacional del superyachting y a posibles nuevos propietarios.

Actualmente el yacht se ofrece en el mercado por 19,95 millones de euros.

Pero más allá de la venta, Belle Brise lleva a Mónaco una historia quizá más interesante que su precio: la de una embarcación nacida hace más de treinta años que no necesitó convertirse en algo completamente diferente.

Simplemente recibió los medios necesarios para continuar su viaje.

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Belle Brise

22 September 2026
© MED Yachting Editorial Team
Belle Brise, cuando reconstruir significa dar una nueva vida a un yacht
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