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Prestige M8 EVO, l’ammiraglia cambia seguendo chi la vive

Con 19,82 metri di lunghezza e 8,85 di larghezza, l’M8 EVO ripensa la vita a bordo tra grandi volumi, privacy e libertà di movimento

Prestige M8 EVO evolve il multiscafo M-Line con nuovi spazi, maggiore autonomia e soluzioni nate dall’esperienza degli armatori dell’M8

Il Prestige M8 EVO parte da una base già conosciuta, ma il percorso seguito dal cantiere per farla evolvere è forse l’aspetto più interessante del progetto. L’esperienza maturata dagli M8 che navigano in diverse parti del mondo e i riscontri degli armatori sono diventati il punto di partenza per rivedere spazi, autonomia e organizzazione della vita quotidiana a bordo.

Non si tratta quindi semplicemente di modificare l’estetica dell’ammiraglia della M-Line. L’M8 EVO conserva il principio del multiscafo a motore e i grandi volumi che caratterizzano la gamma, intervenendo soprattutto sul modo in cui questi spazi vengono utilizzati e vissuti.

Un’evoluzione costruita sull’esperienza

Prestige ha sviluppato l’M8 EVO osservando anche come gli armatori utilizzano realmente l’M8. È un approccio che porta il progetto fuori dalla sola dimensione teorica: una barca può mostrare le proprie qualità sulla carta, ma è durante settimane e mesi di navigazione che emergono esigenze, abitudini e possibilità di miglioramento.

Da qui nasce una nuova organizzazione del ponte principale. La cucina è stata ampliata e integra ora un bar, mentre la zona pranzo assume una posizione centrale nel salone. Per la prima volta viene inoltre previsto uno spazio dedicato al pilota e all’equipaggio, con l’obiettivo di separare meglio le attività operative dalla vita degli ospiti.

Sono modifiche che raccontano bene la filosofia dell’EVO: non aggiungere semplicemente nuovi elementi, ma ripensare le relazioni tra le diverse aree della barca.

Il flybridge diventa un secondo ambiente da vivere

Su un multiscafo di queste dimensioni lo spazio esterno rappresenta naturalmente una parte fondamentale dell’esperienza, e sull’M8 EVO il flybridge assume un ruolo ancora più evidente.

Si sviluppa sull’intera larghezza disponibile e viene interpretato come un vero salone all’aperto. Non è quindi soltanto una seconda postazione di comando accompagnata da alcune sedute, ma un ambiente che può essere configurato secondo le esigenze dell’armatore e diventare uno dei luoghi principali della giornata a bordo.

Nel Mediterraneo è facile immaginarne l’utilizzo durante lunghe soste in rada, al tramonto o nelle ore serali, quando la superficie sopraelevata permette di mantenere una relazione aperta con il paesaggio e il mare.

Una suite armatoriale più riservata

Anche la suite dell’armatore è stata rivista. Prestige parla di un ambiente più ampio e luminoso, con accesso privato dal ponte principale e grandi finestrature panoramiche.

La soluzione permette di conservare un rapporto diretto con l’esterno senza rinunciare alla privacy. È un elemento particolarmente significativo su uno yacht pensato anche per permanenze più lunghe, dove la qualità degli spazi privati assume un peso diverso rispetto a quello di una barca utilizzata prevalentemente per uscite giornaliere.

Materiali, texture e tonalità possono essere combinati attraverso diverse possibilità di personalizzazione. L’interior design evolve verso un ambiente più morbido e accogliente, con riferimenti dichiarati dal cantiere al modernismo e a una rilettura contemporanea dell’Art déco.

19,82 metri, ma soprattutto 8,85 metri di larghezza

L’M8 EVO misura 19,82 metri di lunghezza fuori tutto, ma uno dei numeri che aiuta maggiormente a comprenderne il progetto è la larghezza dello scafo: 8,85 metri.

È la natura multiscafo a determinare una disponibilità di superficie difficilmente confrontabile soltanto attraverso la lunghezza. Gli ambienti possono svilupparsi trasversalmente, creando una percezione più vicina a quella di una residenza sul mare che alla tradizionale organizzazione longitudinale di molti motor yacht.

Proprio questo rapporto tra dimensioni esterne e volume abitabile rappresenta uno dei principi su cui Prestige ha costruito l’intera M-Line.

Più autonomia per allontanarsi dal porto

L’evoluzione riguarda anche la navigazione. L’M8 EVO adotta due motori MAN i6 da 730 hp e dispone di serbatoi più capienti rispetto alla filosofia precedente del modello: la capacità carburante dichiarata è di 3.700 litri, mentre l’acqua dolce raggiunge complessivamente 2.100 litri, distribuiti in due serbatoi da 1.050 litri.

Prestige sottolinea inoltre uno dei vantaggi dell’architettura a due scafi, dichiarando consumi di carburante ed emissioni di CO2 ridotti della metà rispetto a un monoscafo con lo stesso volume abitabile.

È un confronto indicato direttamente dal costruttore e va letto nel suo perimetro specifico: non rispetto a un monoscafo della stessa lunghezza, ma rispetto a un’imbarcazione capace di offrire un volume abitabile equivalente.

Il punto progettuale è comunque chiaro. L’M8 EVO cerca di aumentare la capacità di trascorrere più tempo in navigazione e lontano dalle infrastrutture portuali, facendo dell’autonomia una componente dell’esperienza e non soltanto un dato tecnico.

Un multiscafo che può cambiare insieme al proprietario

Interni ed esterni prevedono diverse possibilità di configurazione. Il flybridge è uno degli esempi più evidenti, ma la personalizzazione coinvolge anche arredi, materiali, colori e finiture.

L’obiettivo non sembra essere quello di proporre un unico modello di vita a bordo. Una famiglia, una coppia o un armatore abituato a ospitare numerosi amici possono avere esigenze molto differenti, soprattutto su uno yacht destinato a crociere prolungate.

Questa flessibilità completa il concetto dell’M8 EVO: sfruttare i vantaggi dimensionali del multiscafo senza trasformare l’abbondanza di spazio in una distribuzione necessariamente rigida.

Il debutto nel Mediterraneo

La presentazione mondiale dell’M8 EVO è prevista nel settembre 2026, con debutto annunciato al Cannes Yachting Festival. Un appuntamento coerente per un modello che fa della vita all’aperto e della relazione con il mare due elementi centrali del progetto.

Ma l’interesse dell’M8 EVO va oltre la sua presentazione. Prestige ha utilizzato l’esperienza dell’M8 per intervenire su aspetti che diventano evidenti soprattutto vivendo a bordo: circolazione, privacy, autonomia, convivialità e adattabilità degli ambienti.

È qui che la sigla EVO trova probabilmente il suo significato più concreto. Non nell’idea di sostituire ciò che funzionava, ma nel farlo evolvere partendo dal modo in cui gli armatori hanno realmente utilizzato la barca.

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Prestige Yachts

03 Settembre 2026
© Redazione MED Yachting
Prestige M8 EVO, l’ammiraglia cambia seguendo chi la vive
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